智能工业帝国 974 究竟谁才是傻子（第四更）

只有对中国人出口，害怕麻烦的中国人才不会去搞自主研发。

所有的人都知道这个道理，但是能够做到的却没有多少人。不是这些人不想从中国国内市场赚钱，而是中国人山寨的能力实在是太强了。很多东西，一旦到了中国人的手中，要不了多久，中国人自己就搞出来了……

“飞机不是普通的设备，这是靠着整个国家工业体系才能够制造出来的。中国人虽然有着完整的工业体系，但是却因为他们体制的问题，一直都没有办法在这上面投入更多的资金进行自主研发。但是现在情况不同，中国要搞大飞机的，不是他们的国家，而是私人投资方……”恩菲特对于这些事情看得比谁都更加清楚明白。

越是阻止中国人，中国人才越会有可能自己搞这些技术的研发。

中国人是这个世界上最为聪明的人，但是也是这个世界上最为怕麻烦的人。或许也就是他们的这种天性，所以中国人在没有外部的压力的时候，大多数的精力都是放在内斗上面。

“确实是这样。这次，我们只是禁止对中国翔龙商业飞机制造公司出口发动机，为了阻止中国人自己搞这个项目，我向我们集团公司提交了一份关于双方合资成立一个专门针对中国市场的合资公司，跟中国政府合作生产他们需要的大型客机……”乔恩的话让恩菲特诧异不已。

难怪公司董事会在派出自己来美国的时候，还让公司副总裁波西亚.凯伦特也来这边。

双方虽然竞争激烈。但是在中国的利益那是绝对一致的。

“中国人会同意这个合作方案？”只是一瞬间，恩菲特就笑了，这个笑容中，嘲笑的意味更浓。

毕竟，民航客机不是那些顶级战略装备，虽然飞机对于现代国防安全也是非常重要的，但是运输机毕竟不是轰炸机。但是却是却有着很多的技术是通用的。

中国能够搞出大型客机，就能够通过这些技术搞出战略轰炸机。

中国人绝对不会傻乎乎地自断手脚同意他们的合作方案，这方案，只不过是美国人一厢情愿的想法罢了。

当初他们上了美国人一次的当。从八十年代中国改革开放到现在。中国人为此付出了数百亿美元来购买国外的民航客机，而他们却仅仅能够对麦道的飞机进行组装，同时能够生产波音飞机的一些诸如飞机尾巴以及整流罩之类的零部件。

现在正是中国政府政权交替的关键时期，他们国内的那些地位并不稳定的家伙能够有着这样大的胆子为了个人的利益而这样干？

“如果不合作。他们能够有飞机使用？中国人一直都是希望走引进技术。然后再国产。最后自主创新的道路，毕竟对于他们来说，这才是最为节省成本的事情……”乔恩认为。中国人绝对会屁颠屁颠地同他们进行合作。

而在这之前，他也有接触过中国的一些官员，这些官员并不希望他们国内的那个年轻的私人老板搞这个项目，乔恩是知道的非常清楚的。

更何况，自主研发这一块上面，几百亿美元砸进去，都不一定能够见到一个水花。

对于乔恩的自信，恩菲特并不赞同。他是法国人，曾经他们最为强大的皇帝拿破仑就说过，中国是一头沉睡的狮子，一旦她醒过来，整个世界都会颤抖。

因为波音公司对于中国市场的操纵，中国人现在已经启动了自己的大飞机项目。而为这个项目进行配套的八万吨大压机，这是整个地球上压力最大的超级重型设备！

中国人只要进行了大肆宣传，到最后往往不会有什么结果。

但是这次中国人搞八万吨大压机项目，却根本就没有做任何的宣传，这就说明中国人对这个项目的在乎程度远远超过外界的想象。更加重要的是，这个项目并不是由中国政府主导的，而是由中国的九一重工以及中国第二重工集团在加上中国北方重工集团联合研制。

在这方面一直没有什么技术的九一重工集团出钱，中国两家庞大的重工集团出技术以及生产力量。

这个项目，就是为中国的大飞机项目的配套项目。

云非这个私人老板已经开始搞这个项目，中国政府虽然没有大力支持，但是有着两家庞大的国营工厂参与这个事情，自然也就不是闹着玩儿的……

“中国人根本就不会同意这样的合作要求，而且，还得由我们控股，他们仅仅是占据很少一部分的股权。当来麦道公司让中国人已经有了深深的戒心了……”对于波音公司的提议，空中客机觉得并不靠谱。

不过这里面蕴藏的巨大市场机会，还是让空中客机公司非常眼红的。

一直以来，波音公司就因为麦道公司在中国十年的时间打下了各种基础，中国大部分的市场都是被波音公司给把持着。而这一次，波音公司则是提出市场利润由他们平分。

这就不得不让在中国获得的市场份额并不多的空中客机公司动心。

但是波西亚对于这样的方式却是有着不少的看法。中国人不是傻子，也不可能上了美国人一次当之后还上第二次同样的当。尤其这个时候中国人自己已经开始了大飞机项目的研究。

科斯特罗摇了摇头，“他们的政府根本就没有心思搞这个需要持续投资的项目，毕竟他们没有什么基础，一切都得从最为基础的地方开始搞……”

“他们曾经不是搞过大飞机？而且这些年一直在生产组装麦道的大飞机，也不会需要太大的投资吧？”波西亚对于中国的情况并不是太过了解，一直以来，他都是认为中国人有着这些基础生产能力的。

毕竟，中国人的运十项目可是跟他们的a300是同时期一起搞的项目，a300一共花费了超过两百亿美元的经费，而中国人搞的运十，经过了一百五十多个小时的飞行试验，总共花费的资金也不过才不到六亿软妹币。

中国人是如何在这样少的研究经费搞出这个项目的，除了中国人自己清楚，根本就没有谁知道。

要是能够像中国人的那样控制成本，空中客机公司的利润绝对能够翻好几番。这样一来就有着更多的研发资金投入到新型飞机的研究上面，在民航客机领域超越波音也不是什么困难的事情。

“组装麦道的飞机就能够代表有着生产能力？新研发一款飞机需要进行的各种试验跟组装成品飞机需要的设备以及检测设备能够一致？”科斯特罗笑着说道。

麦道当年的计划那是完全成功的。

至少，中国人当年建立起来的各种试验车间大部分都废掉了，而沪市飞机制造厂里面库存的两架运十飞机的零件大部分都是被麦道公司的技术人员用来培训中国的工人铆接技术练了铆钉枪。

中国要再次搞大飞机，绝大部分的设备都得进行升级改造，很多的实验车间都得重新开始重新设计生产。

毕竟，沪市飞机制造厂的很多设备都是七十年代的设计，根本就无法适应现代的飞机制造以及检测。

“波西亚，这事情，完全符合我们的利益，在中国市场上咱们利益平分，中国之外的市场还是看市场的选择……”科斯特罗很是希望促成这一合作。

这个计划是乔恩.卡森策划的，就是为了避免波音公司的在中国市场获得更大的市场份额。

波音涉及到太多的业务，虽然是世界第一飞机制造商，却远远没有空中客机公司这样只是进行民用航空飞机的专业公司这样把能够把所有的资源都给投入到新型飞机的研究中去。

对于科斯特罗的建议，波西亚并没有表态。

“恩菲特，对于这事情你怎么看？”对于恩菲特的能力，整个空中客机公司都是有目共睹的，空中客机公司这几年抢了波音不少的订单，不仅仅是他们的技术过硬，更是因为业务部的努力。

再好的产品，都需要卖出去之后才能够叫商品。

而波音跟空中客机的飞机在技术上基本上都是不分仲伯，市场竞争往往都是有着各方面的脚力，并不仅仅是因为技术。

这些年，波音公司一直在加大对中国市场的攻关，一旦打开中国市场，很有可能取得比波音公司更多的市场份额。

“前两年咱们退出中国市场，虽然跟国际关系有着很大的关系，但是主要还是因为波音公司搞鬼。如果咱们跟他们合作，先不说中国是否会在我们双方的逼迫下面接受合作协议，但是最为吃亏的还是我们。在欧美市场上我们双方的竞争越来越激烈，谁能够获得更多的中国市场，谁就能够获得更多的研究资金投入……”恩菲特并不看好这次合作。

“而且，即使中国人自己研发大飞机项目，从立项到飞机经过各种试验进入市场，也至少需要十年以上的时间。而且，中国人绝对不可能在这十年之内获得生产三百座以上的客机的能力，这是我们的市场机会……”恩菲特的话说得很是明白。(未完待续。。)u

手机站全新改版升级地址：**，数据和书签与电脑站同步，无广告清新阅读！