工业之动力帝国 第184章 瞒天过海 （十三）

在两个丫头清脆的笑声中，一大一小两个男人结束了视觉上的尴尬对视，房间里焦点也从大人物的花边新闻转向正常的方向。

“小远，法国那边没什么问题吧？”

宁雷重复了一遍刚才问过的问题。

“事情顺利得有些出乎意料。”

看着宁雷疑问的目光梁远继续解释着。

“某种程度上，法国DCAN职员也算得上是为国贪污。”

为了更好更灵活的应对日渐复杂的全球军火市场，也为了避开国有企业监管过多的缘故，DCAN的前身，法国央企中央武器建造局于七十年代开启了部分私有化之路～混改。

混改之后的DCAN下限极低，在国际军事采购的竞争中，采用的手段无所不极，行贿什么的简直是小菜一碟。

可以说从八十年代起，所有DCAN所达成的大额武器交易，基本都伴随着种种幕后丑闻。

不过，在这些美利坚竞标失败的军购丑闻里，实力兼职纪委的美利坚中央情报局居功至伟。

当然，最牛的还是中东某王子，在世纪之交的某段日子里，先被中情局针对性的反**法兰西为之辩护，几年后又被法兰西七局针对性的反**，然后美利坚为之辩护，睿智的操作简直溜得飞起。

好比太平洋东岸喜欢瞎黑太平洋西岸一样，太平洋西岸也会瞎黑太平洋东岸，比如太平洋东岸没有行贿罪之类的谣言在新世纪一零年代之后依旧相信者众多。

很多人都不知道，在互联网草创时代的世纪之交，正是太平洋东岸针对自家药企的某些自洁行为，直接导致了共和国高官子弟牺牲了一条颇有钱途的就业渠道。

美国立国的根基就是自由竞争，因此美国国内的反**态度极为严格，虽然黑色权利裙带关系之流无处不在，但其运作方式早就超越了经济不发达国家鳖到了渣的打招呼行为。

举个最明显的例子，好莱坞二代虽然裙带，但也没狂妄到对着剧本念12345基本的敬业态度还是得摆出来的，涉及到公共资源背景再深厚也得按早先定好的规矩来，而不是某某人的嘴就是规矩。

这个星球上，对于法国来说有大规模军购需求的，很多都是嘴就是规矩的不发达国家，为了维护法国本身的国家形象，刚刚脱离纯国企身份不久的DCAN就成了某种意义上的白手套。

在法国国家角度，大额军购订单就是一切，其他什么的都是可以忽视的细节，毕竟法兰西早已经不是世界警察了，没资格也没实力用自家的国内法来替代国际法。

梁远花了不少语言，才和宁雷把这些乱七八糟的关系解释清。

“法国这可真是～～，小远，海外那一套可不许你用到国内来。”

宁雷先感叹了一句，忽然想起了这个关键问题。

“有宁叔罩着，我敢送也得有人敢收啊。”

国内的破事儿梁远懒得和宁雷吐槽，索性直接把球踢了回去。

宁雷是军方，地方上的事儿也很无奈，看梁远一副懒得解释的样子，宁雷也知道自己这方面除非和唐婉捆一起，否则肯定搞不定梁远，提了一句也就没继续。

正事儿说完，从梁远这边得到了确定的答复，宁雷的心情轻松了起来，一边收拾桌面上的文件资料一边和梁远闲聊。

“我听伟信说，小远在收集丰田陆巡在国内的车况和司机的使用心得，远嘉这是打算要跨界产车么？”

“爸爸，这件事情我知道。”

心情很好的宁婉菲就差跳起来举手回答了。

“菲菲和爸爸说说。”

宁雷笑吟吟的看着自家闺女。

“考察是真的，打算跨界到汽车行业也是真的，前些日子小远打赌输给我们一个车厂呢。”

宁婉菲很是兴奋的宣布了自己十多年来难得的大战果。

这事儿的起因还是梁远荷尔蒙上头答应俩丫头去蹦极，早在参加青科赛之前，被双胞胎撒娇迷住了的梁远不小心答应了暑假蹦极之后，就一直挣扎着试图翻案反悔。

这其间梁远和双胞胎爆发战争无数，打打谈谈了两个多月，梁远用修个好看的汽车厂给下一部变形金刚提供素材这个诱惑和俩丫头达成和平协议，口头上梁远认输了，不过放暑假陪俩丫头玩大滑梯时可以选择去蹦还是不蹦。

能顶住诱惑就不蹦，实在顶不住就破罐子破摔爱咋咋地。

俩丫头之所以一个车厂就满足了，除了明白梁远早晚会指挥着远嘉进入汽车行业这个心思之外，更好奇梁远吹嘘的自己能拿出改变现代汽车产业的伟大技术。

截止目前，梁远吹过的牛虽然不少，但都基本以实现而告终，双胞胎实在是好奇，改变现代汽车产业的技术究竟是个什么东西。

面对一双美少女渴求的勾人小眼神，相当于打了500000cc兴奋剂的梁土豪只用了十多分钟就把未来丰田汽车混动技术的看家专利，学名动力分配器的行星齿轮组草图给画了出来。

面对双胞胎的疑惑，梁土豪大言不惭的曰道，这玩意的未来市场规模堪比南沙的荔湾油田，不过画这个可以当初丢骰子累多了。

话说电动汽车在二十世纪发展缓慢这口锅，完全可以扣在丰田的脑袋上，一点冤枉都没有。

丰田混动技术到底有多NB根本不用多说，在电动车领域，无论从可靠性、便捷性还是省油性哪个方面比较，丰田混动都是当之无愧的世界第一。

如果考虑到世界大部分电力都来源于煤炭，再刨除远程输电的线损等因素，纯电动车的能源利用率还真比不上可靠混动技术的能源利用率，所谓的电动车环保，如果去掉错综复杂的政治因素彻底较起真来，怕是被戳破的可能性极大。

世界最顶尖火电厂的能源利用率为48.92%（共和国上外高桥三），世界最顶尖的特高压输电线损大约为5%，电机的效率问题比较复杂，如果不考虑成本，最顶尖的能做到97%，如果综合成本考虑在90%左右。

大致计算，电动车的真实能源利用率40%就顶天了，除非发电端在未来获得重大技术突破，例如永远五十年的核聚变。

至于内燃机的热效率都不用看海外发达国家，日后的共和国奇瑞长城等车企，都能突破海外的内燃机技术壁垒，有能力生产出热效率在38%以上的内燃机，如果搭上混动技术提升3%一点压力都没用。

在未来，新能源汽车大致被分为三个阵营，油电混动，插电混动，增程混动。

油电混动的代表就是丰田，其以行星齿轮组为核心技术基石的强混动技术，是唯一不改变现有汽车服务体系和驾驶习惯的新能源技术，唯一缺点就是丰田心黑良心坏，开价死贵死贵的。

插电混动相当于纯电动车，需要部署极高密度的充电桩和不耐严寒都算是致命缺点，部分高端品牌还会额外加配上一套传统的内燃机体系，用于没电时驱动汽车，这车自重可比传统车大多了，车重耗油多这是没法更改的地球物理真理，除非该人类的环保幻觉异常强大，否则这种选择无非是被丰田专利壁垒逼得没办法，还得蹭环保这个全球大热点，不得不脱裤子放屁的技术路线。

增程混动和插电混动的高级版类似，相当于随车自带发电厂，内燃机负责发电，电动机负责驱动，不过用屁股思考也能想到，随车内燃机发电系统的热效率有可能高过无敌于天下的上外高桥三么？如果不能一样是被丰田专利壁垒逼得没办法，不得不脱裤子放屁蹭全球环保热点的技术路线。

被丰田命名为动力分配器的行星齿轮组，虽然是未来新能源汽车领域最为关键的那块基石，但这个设计的根本完全是机械思维上的火花，没有任何高端技术门槛。

简单解释，丰田混动的行星齿轮组合，从一个水平截面上看，可以分为外圈环形齿圈（2号电机驱动轴），中间行星齿轮（内燃机驱动轴），内圈轴承齿轮（1号电机驱动轴）这三套装置的驱动轴恰好构成了大小不一的同心环，这三个同心环依靠齿轮组环环相扣，刚好在一个圆形截面内完成了电机和内燃机的连接与驱动。

问题是越简单的东西道路越少越难颠覆，比如同心环就是同心环，哪怕你变出花来也是跑不出同心环的圈子，坑爹丰田把同心环这玩意给专利化了，由于轮子轴承什么的需要转归纳起来都是圆周运动，同心方块或是同心三角什么的根本没法自由转动，结果新能源技术最关键的这条路算是彻底被丰田堵死了。

丰田搞定了新能源技术最重要的基石之后，将动力分配器技术视为决定丰田生死存亡与未来希望的核心技术，拒绝掉了无数欧美车企的引进要求，试图吃独食。

然后，丰田惹众怒了，从九十年代后期开始，以丰田全球第一汽车大厂的实力开始在全球力推以普锐斯为代表的新能源汽车，业界反应极为冷淡，丰田努力了十多年可以说成绩了了，付出和回报完全不成比例。

直到新世纪一零年代之后，丰田动力分配器技术面临专利到期，新能源汽车才慢慢的火了起来。

在未来，就算动力分配器技专利到期丰田还有其他附属技术可以续命，不过既然最重要的那块基石已经丢了，死翘也是早晚的事儿，这也是日后全球新能源汽车概念越来越火的最大背景因素。

当然，在丰田为自家技术垄断拼死续命的阶段，一堆脱了裤子放屁的技术选手，在强大媒体近乎洗脑的宣传下成功上位，已经彻底的搅混了新能源市场，实力演出了一场关于技术、宣传与智商的社会实践，算是给人类汽车发展史书写了一个有趣的花边。

其实，就算两个丫头不缠着梁远，算算日期，梁远也得找机会把丰田的动力分配系统发明出来。

不过既然双胞胎自己主动跳到坑里来了，梁土豪有哪能放过填土的机会，为了防止两个丫头看出什么，梁远还极不愿意的和双胞胎打一个多月的嘴仗，最后借机连荷尔蒙上头时欠下的城下之盟都赖掉了。

听着两个丫头你一句我一句小嘴不停的和宁雷说着关于梁远最近在汽车领域中所做的种种前期准备，梁远颇为自豪的想着，自己从小养大的“托”就是不一样。

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