航空梦 第三百六十二章 工程代号106

会议室之中，一时十分安静，过了几分钟之后，部分人已经看完这份技术方案，一名大校站了起来，开始第一个发言。

这名大校道：“刘部长，技术方案之中提出，咱们将要研制的这一款小函道比涡轮风扇发动机，第一次维修前的使用寿命不小于1500h，总使用寿命不少于15年，根据我们国内的航空工业现状，估计很难达到，是否可以放宽要求，如首翻期寿命不小于1000小时，总使用寿命不少于10年。”

会议室之中，不少人对视一眼，纷纷点一点头，显然，不少人赞同这一点。

刘部长朗声道：“这位同志说的很对嘛，大家畅所欲言。”

很快，马上一名上校站了起来，发言道：“刘部长，咱们这一款发动机必须要有出色的可靠性，在技术方案之中必须明确甚至重点提出来。”

刘部长点一点头，显然是完全赞同这一点，对相关同志道：“这一点建议很不错，在咱们的技术方案之中必须作为重点提出来。”

“太行”发动机当初准备用于歼十战机，但这一款发动机存在很多不足，尤其是可靠性不足，歼十动力为单发，因为发动机可靠性不足，没有人敢冒这个风险，故咱们的歼十并没有大面积装用太行发动机，而是装在双发的歼十一战机之上。

甚至，我国出口至国外的战机，其发动机也很少装备国产发动机，而是多为俄制发动机或欧美进口发动机，因为这样的发动机可靠性比“太行”发动机更高。

刘部长道：“刚才两位同志的发言很不错嘛，大家畅所欲言，不要有什么顾忌，即使说错了也没有关系。”

刘部长这样一说，大家真的一个个踊跃发言，收集了不少的意见和建议，参与会议的几名会议记录员。将这些东西全部一一记录下来。

张海平也站了起来，提出了自己的鲜明观点：“同志们，这是咱们即将展开研制的一款新型小函道比涡轮风扇发动机，虽然只是作为歼十或歼十一的动力。但要为我们的未来更加先进的涡轮风扇发动机做技术准备，我认为，其技术起点绝对不能太低。”

“相反，这一款发动机要有比较高的技术起点，必须全面超越美国的F100发动机。超越俄罗斯的AL-31F发动机，不但要有良好的综合性能，很高的可靠性和安全性，还要有出色的高原机场起飞性能，和出色的高空高速性能……”

张海平的发言比较长，甚至拿出了美国的F100发动机，和俄罗斯的AL-31F发动机作为对比。这两款发动机，大家自然知道。

美国的F100发动机，主要是美国战机F-15和F-16的动力，F100发动机是世界上最早投入使用的推重比达8一级军用发动机。俄罗斯的AL-31F发动机是苏27的动力。也是现在歼十战机的动力。

支持张海平这种观点的人不在少数，但也不乏反对者，这部分反对者，主要是对国内航空工业水平的不自信，认为发动机起点太高，研制难度会陡增，可能导致研制失败。

会议上第一个发言的那名大校就旗帜鲜明的反对道：“张主任，我认为，依照我们国内航空工业水平的现状，这一款发动机的起点太高的话。可能很难研制成功，当初即使是我们的“太行”发动机，也是经过了多年的艰辛研制才有现在的样子，这样一款发动机如果全面超越美国的F100发动机。和俄罗斯的AL-31F发动机，我认为不合适。”

支持这名大校观点的人也不在少数，这些人纷纷点一点头。

不过，张海平的支持者也不少，甚至包括一名少将，这名少将马上就道：“看问题我们不能这么悲观。必须要对我们的航空工业有充足的信心，我看天峰科技公司就不错嘛，他们有成功研制第四代大函道比涡轮风扇发动机的实力，研制这样一款小函道比涡轮风扇发动机，我相信也是没有问题的。”

这名大校反驳道：“首长，大函道比涡轮风扇发动机，主要是低速飞行，重点是低油耗，低噪音，低排放，而小函道比涡轮风扇发动机，重点是高空高速性能，两者完全不同，即使是天峰科技公司，他们能成功研制出第四代大函道比涡轮风扇发动机，但不一定就能成功研制出我们所需要的小函道比涡轮风扇发动机。”

会议之中，争议非常的热烈，因为是畅所欲言，大家也是就事论事，并不搞人身攻击，虽然有争议，但并没有那种剑拔弩张的气氛。

会议一直开了几个小时，最后，刘部长总结性发言，刘部长将调子亲自定了下来，和张海平的观点基本一致，这一款即将展开研制的小函道比涡轮风扇发动机，必须全面超越美国的F100发动机，和俄罗斯的AL-31F发动机。

最后，刘部长道：“今天是元月六号，咱们这一款新型发动机的研制工程，代号暂定为‘106工程’。”

工程代号106！

不少人相互悄悄的对视一眼，眼神之中满是激动！

………

天峰科技公司。

前几天，李天峰去了一趟建设之中的清石制造基地，看到整个基地一片热火朝天，李天峰看了一番之后，心中比较满意。

现在的天峰科技公司，可谓资金充足，清石制造基地的建设自然也是进展很快，甚至，李天峰已经开始考虑设备的采购事宜。

因为规划早已经在基地建设之前就做好，需要什么设备，基本也已经确定下来，设备的采购事宜，也开始启动。

设备的采购，还是以进口设备为主，再加上一定量的国产设备，就如数控车床这一块，各种型号，大大小小的数控车床上百台，其中至少有一半以上将从国外进口，大约有一小半在大陆地区或是台湾地区采购。

李天峰在办公室中，正在认真的看着一份长长的设备清单，这是工艺技术部分提出来的设备清单，已经经过充分的论证和讨论，最后送到李天峰这里，由李天峰签字生效。

清石制造基地主要生产制造涡轮轴类航空发动机，如现在的涡轴D和涡轴E发动机，后续，如果再研制新型的涡轮轴类发动机，也将在清石制造基地生产制造。

现在的天峰科技公司本部，主要专业化生产制造涡轮风扇发动机，如现在的涡轮16发动机，涡扇17发动机，以及“TFWS003”型涡轮风扇发动机，将来，可能还会生产小函道比涡轮风扇发动机。

现在的天峰科技公司，员工一万五、六千余人，公司面积两千多亩，清石制造基地建设完成，公司面积扩大一倍，公司员工也将肯定达到两万余人，后续，可能还会慢慢的达到三万人，甚至三万人以上。

设备清单很长，设备总价值三十几亿元，如果是一般的领导，看到这样的一份详尽的设备清单可能会脑袋发晕，好在是李天峰。

李天峰对技术上的事情，生产加工上的事情都非常清楚，自然知道要采购哪些设备。

认认真真的看了一番，几乎花费了李天峰大半天的功夫，这份设备清单，基本上很全面，很科学，李天峰只是小小的改动了一下，删除了一些不必要的设备，增加一些设备。

整份设备清单之中，没有一台日本设备，一方面是有欧美进口设备可以采购，没有必要从日本购买，另外一方面，主要是考虑到日本设备后续高昂的维修和维护费用，李天峰直接舍弃日本设备。

稍稍改动改动，签上自己的名字和意见，这份设备清单就将生效，很快就会进入采购程序。

…………

农历新年之后，新的一年上班没有多久，天峰科技公司的“TFWS003”型涡轮风扇发动机也完成了一系列的工厂验证试车，开始进行设计定型，相关申请资料，天峰科技公司提交相关上级部门。

“TFWS003”型涡轮风扇发动机第二、三两台原形机也开始进装配，装配完成之后，经过工厂试车，将进行一系列的飞行综合验证。

验证的飞机已经选好了，巴西航空工业公司的一款支线客机，37座的ERJ135支线客机。

巴西航空工业公司商用喷气飞机分为两大系列：ERJ145喷气系列――共四款，分别为50座的ERJ145，50座的ERJ145远程型，44座的ERJ140和37座的ERJ135，这四款飞机，都能使用“TFWS003”型涡轮风扇发动机。

除了ERJ145喷气系列，还有E-喷气飞机系列，也是四款，分别为70－80座的E-170，78－88座的E-175，98－114座的E-190和108－122座的E-195。

此外，还有多款公务机，产品包括飞鸿100、飞鸿300、莱格赛450、莱格赛500、莱格赛600、莱格赛650和世袭1000喷气公务机。

李天峰非常重视和巴西航空工业公司的合作，在巴西有天峰科技公司的专门的办事处，现在，双方处于蜜月期，合作开始渐渐加深。

………

今日两更，第一更送上。(未完待续。)

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