钢铁时代 第六百零七章 逆天电焊

杨元钊是动力工程师，对电焊了解的不多，只是在修车的时候接触过，可是从后市带来的，有一台电焊机，这种没有任何电子元件，还是最基础的电焊机和焊条，在一体机的复制之下，已经遍布整个包头，电焊对于钢构和其他方面的提升，让一些研究者看到了其中的光芒的，特别是包头研究所在杨元钊的指点之下，继续更深入的电焊方法，各种新鲜的电焊方法，此起彼伏的出现了。

现在，西北已经有七八个大类，数十种不同的电焊方法，可惜把电焊应用到造船上面，却是头一遭，即便是杨元钊，也只能够在造船工程师和电焊工之间进行协调，来到江南造船厂之后，解决了机械和人员的调整之后，在他的一手推动之下，第一艘全电焊汽船正式启动。

汽船总吨位不会超过250吨，采用的还是相对传统的结构，电焊的所有实验，已经在实验室之中进行过了，强度和电焊的效果是可以保证，经过反复的实验之后，比较适合使用在造船业上的，是气焊，氩弧焊和无缝焊接，少数的埋弧焊，这些都通过电报发给了杨元钊。

正是站在如此多的研究者的肩膀之上，杨元钊才能够推动这个创举的 ，唯一有些不完美的是，电焊方面的研究者，只能够提供电焊之后的一些技术指标，要怎么的让电焊在汽船上面使用，并且达到相当的效果，这还需要实际来做。

理论是理论。实操是实操，任何东西总要尝试才能够转化为现实。杨元钊也是明白了这一切，才选择了300吨的船坞。实行他的计划的，现在万事俱备，只欠东风了，当所有的设备和人员都到齐了之后，焊接工作正式的开始了。

船头的这一次焊接，以往只能够通过柳接，通过大量的柳接件，相互之间稳定下来，这对于船头的形态。重量和仓位布置方面都有些不利，机械加工车间，通过1200吨水压机，保证船头的17个部件一次性成型，负责接口的工人，也在接口的位置进行了一系列的处理，起重机吊起了两个部分，用支架固定起来，电焊的大部分准备工作已经开始完成了。

第一次。当然是精心准备，而电焊师傅采用的也是最稳定的埋弧焊，特制的焊料埋设在两个零件之间，通过计算已经可以推算出最终的结果。当电焊开始，借助着焊机，远距离的操作。电光微微的闪烁，仿佛一切都没有做一样。两块材料，在电光的闪烁之中。结合成了一个整体，埋弧焊成功了。

王本初首先的上前，对焊接的结果进行检查，他是负责这一艘汽船设计和施工的工程师，因为是第一艘，不可能做更大的改变，只是在细微的部分通过工程师来微调，又不是什么大型货船的工程师，为了保密起见，杨元钊直接从西北调，800吨级普通汽船的工程师，搜索的全国还是可以找得到，王本初曾经在马尾船厂工作过，亲自设计和参与了750吨级的普通汽船的设计和建造，2年前被招募到西北，一直在黄河巡防营做炮舰的维修和建设工作，这一次被调到了这里。

王本初已经丢下本职工作几年了，被调到这里的时候，还担心，自己无法完成这个工作，杨元钊的信任和工人们的努力，让他静下心来，比葫芦画瓢的完成了汽船的设计，没有过多的改变，中规中矩的。

对于这个设计，王本初心中没底，换成以前的柳接模式，比葫芦画瓢之下，他随便就可以设计出来，可是电焊却是头一次，虽然杨元钊说的简单，按照原来的布置，只要把柳接的部分给去掉就好了。王本初是设计师，他很清楚，船舶是一件精细的东西，任何地方问题，都会影响到整艘船，他来包头之前他没接触过电焊，来到黄河巡防营之后，也算是初步的接触到了电焊，却只是一些钢构和炮舰上面简单焊接，能够把两个钢铁结合成一体的电焊，简直是神奇无比。

可是把电焊应用到造船上，这还是从未想过的事情，他所接触的电焊，没有那么坚固，还有巨大瑕疵，这个在江河之中或许还勉强，到无边无际的大海之中，绝对不可以，那些焊点和熔铸，会成为船只的弱点，说不定大浪打过来，就会出问题的。

王本初明白这一点，却不敢提，杨元钊是谁，整个西北的无上首脑，精神领袖，他说出去的话，提出来的见解，几乎可以得到验证的，仿佛是预言家一样，而他不过是一个小小的工程师，相差巨大，只能够一步步的做好本分。

可是当焊接开始之后，整个焊接的过程，让王本初开了眼了，埋弧焊出了名的就是熔炼少，杂质少，埋弧计算的好的话，甚至可以达到无缝焊接，眼前的这个就是，只要稍稍打磨，就可以成为光洁的一体，如果不是之前他亲眼看到，是两个不同的部件，他甚至以为这些原来就是在一体的。

叹息一声，王本初说道：“继续操作，不要停！”

埋弧焊可以提前准备，却不能每一个部分都用埋弧焊，只有相对比较平整和规则的，汽船之中，只有有限的部分，是平整的，可以用埋弧焊的，其他的部分，都是有曲面的。

不过相对于埋弧焊，氩弧焊西北掌握的最好，这也是最适合在造船上面使用的，借助着氩气的保护，隔绝高温的氧化作用，让船体更加的光洁，西北电焊水平最高，对于氩弧焊掌握的最为熟悉的4个大师傅一起动手，属于电焊的光芒，在整个船坞之中亮起来，杨元钊带着护目镜，仔细的看着全过程，两个3吨左右的部件，柳接的话，需要5天的时间，其中甚至还不包括打眼和柳接件的制造过程，可是用电焊，加上前期的加工和准备，最多只用去了7个小时，现在，一切就看电焊之后的效果了。

稳定而熟练的焊工，可以用最短的时间，保质保量的完成电焊的过程，4个主要焊工，每一个都是有成百上千次的成功经验了，差不多35分钟之后，最后一个焊枪，也熄灭的光明，一片焊接之后的焦糊味道弥漫，可是每一个人的眼里，都是充满了激动。

王本初也是其中之一，跟之前细细准备的埋弧焊不同，这个更加的不规则，也是船舶上面，比较多部件之一，它的成功，代表着整个汽船的大部分结构，可以用电焊来加工，比之前的柳接，最少节约大量的空间和重量。

对着质检人员打了一个收拾，没顾上打磨和清理，专门的质检人员，拿着质检设备，检测金属内部的结构，牢固度，还有大致物体的变形程度，差不多10分钟之后，结果上来了，跟实验的一样，金属的强度要超过柳接，重量减轻了一百多公斤，最关键的是，光洁程度，光滑的表面，对于水的阻力，可以减少到最低的程度，除去柳接之后，穿透甚至可以形成类似刀锋一样状态，平直而锋锐。

现在的船舶，大部分都是外斜加撞角，还没有发展出来后世那样的流体力学，不说外飘舰首了，直切舰首都不可能做到，一方面，流体力学没有达到某种程度，另外一方面，也是机械加工能力，这个时代的战舰，绝大部分采用柳接，必须要有足够的受力点和柳接的部分，哪怕是再出色的工人，也不可能让柳接的效果完美无缺，不同的人都有不同的风格，勉强的结合在一起，已经不错了。电焊就不一样了，借助着先进的电焊工具，连接点极为光滑坚固，可以很好的解决这个问题。

电焊所发挥的作用，着实的让所有人都震惊，特别是对船舶有一定了解的人，本身占据了造船40%左右的柳接和安装过程，因为电焊和起重机的共同作用，效率极高，那些如同搭建，打眼，柳接的过程，统统被摆积木和电焊取代了，本来可能要40天左右完成的汽船，才12天左右，就已经初具规模了，主体结构已经基本成型，接下来，就是内部装饰和动力机组的安装，效率足足高了2倍以上。

作为一个船厂出来的工程师，哪怕现在不再造船行业了，但是王本初很清楚，船坞等的利用率，对于船厂来说非常关键，800吨的汽船节约20多天的时间，换算到大型货轮之上，提升的就更多，这怎么是电焊呢，简直是点金手和增速器。

看到电焊已经初具成效，甚至电焊工人和王本初也在商量着如何提升效率上面，初步的使用电焊，很多方面并不熟练，只是勉强完成了这个汽船，估计再过5天就可以出了船坞，进行海试和内部装饰，这一路上的经验教训，总结出来，可以挤压和提升的地方很多，打个比方来说吧，船头加工的时候，船尾一样可以电焊，临时搭建的起重机可以更加的专业一点，节约其中和拼接的时间，工人们的工作顺序也可以简单的调整，让每一个步骤都井井有条，类似这些，杨元钊大手一挥，很放心的交给他们，这些专业的事情，还是有专业的人员来操作最好了。(未完待续。。)

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