帝国的朝阳 第102章 海洋（第一更，求月票）

“坑得就是你们这群龟孙子！”

接到从伦敦来的电报后，唐浩然恨恨的骂了一声，现在终于有人咬上那块肥肉，虽说早就有了心理准备，可却依然忍不住骂了出来。

这年头做点事情容易吗？

且不说是黑暗腐朽的“我大清”办事艰难，就是在所谓的“自由世界”，也有一群如狼似虎的家伙盯着，这边不过只是稍弄出些东西，那边人家就掂记上了，恨不得一口连肉带骨头的吃个干净。

可实力不济又有什么法子？

唐浩然并没有天真到以为英国人会坐视南非矿业公司成为亚洲人的资产，对于自己而言，最好的选择的，甚至可以说是唯一的选择就是趁着其股价最高值时，将其股票售出。

在历史上，白水岭一带金矿公司的股票市值最高时超过三亿英镑，但第二次布尔战争摧毁了一切，尽管英国赢得了战争，德兰士瓦与奥兰治共和国成为了历史，但是南非金矿公司却是辉煌不在，布尔战争不仅耗去了大英帝国的财富，也将南非金矿的泡沫挤的一干二净，从一个投机行业变成了真正的工商实业，其市值在布尔战争后最高值亦不过只有4000余万英镑，甚至不及其高值时的一个零头。

正因为了解这一段历史，唐浩然才会把南非金矿当成一个“奶牛”，一头可以向自己提供巨额资金的奶牛，通过不断出售矿业公司的股票，获得巨额资金，以支持特区的工业建设，甚至还有军备建设。

“看样子，油田这一块，还要再等等！”

冷静下来之后唐浩然的唇边无奈的叹口气，他心中的油田指的距离中国最近的婆罗洲油田，在大庆油田发现以前，婆罗洲油田是伊朗以东最大的油田，甚至正是婆罗洲油田成就了大名鼎鼎的“石油七姐妹”中的“壳牌石油”，深知石油重要性的唐浩然自然不会放弃这个对中国极为重要，同样又蕴藏着巨额财富的大油田，原本唐浩然已经将油田列入了“开发计划”，但鉴于矿业公司例子，现在却不得不暂时放弃这个打算。

“没有强大的海军之前，根本……”

海军！

念叨着这两个字，唐浩然想到发生在太平洋的日俄海战，海战的规模并不大，只是一场小规模的海战，但是日本海军最新锐的“千代田”号防护巡洋舰在海战中被击沉，“浪速”号亦遭到重创，至于大名鼎鼎的“三景舰”中的“严岛号”、“桥立”号却在建成后全被法国以局外中立的名义扣于法国，现在的日本海军，远无法与庞大的俄国海军相比，更无法同俄国太平洋舰队相比，在损失了一艘巡洋舰后，实力薄弱的日本海军甚至连出海作战的勇气都没有，而俄国太平洋舰队的实力却在不断膨胀着，现在日本海军，甚至成了另一个时空中的北洋水师，面临实力强大的敌军，不得不选择了“避战保船”。

战争改变了许多事情。 原本应该在今年，光绪就会批准了他的老师——清流派领袖、户部尚书翁同龢提交的《请停购船械裁减勇营折》,以治理黄河经费不敷,宣布停止进口船炮，应该就是这个月，但在俄国对日宣战之后，虽说表面上看似外部压力骤减，可心知翁同龢绝不会放过这个机会再上《请停购船械裁减勇营折》的李鸿章并没有坐以待毙。

而是发动亲信上书大言海防紧窘之危，那边俄国张口就要割去半个日本的“贪婪”也着实吓了满清一跳，在一番争论中，非但原本应于这个月批准的《请停购船械裁减勇营折》没了音信，李鸿章甚至还争取到了每年四百万两的海防费用于添造军舰，另外还批准了加征“海防捐”。

有了这笔银子的李鸿章立即表示北洋将添造两艘战斗舰、四艘巡洋舰，这笔巨额定单立即吸引了英德两国的目光，两国纷纷展开各种招术试图夺取这笔巨额定单。在唐浩然看来，如果不出意外的话，这笔定单最终很有可能为英德两国平分。

非但大神有了好处，甚至注连同自己这都落着了好处，户部解了一百万两银子作为朝鲜统监府的练兵专款，银子是不多，关键的是练兵的名义，尤其是练海军的名义。

“海军啊！”

念叨着这个词，虽说现在海警学校依然在“筹备”，至于那位从马吉芬少校依然在近海为北洋航运训练着高级船员，可面临北洋水师的“压力”，尤其是面对几年后骤然膨胀数倍的北洋水师，却让唐浩然不得不把筹办海军的事情提到议事日程上来。

过去没有名义，现在有了名义，只差……要不，就从这笔钱里挤出些钱来？面对“突如其来”的一笔巨款，一直苦于资金不足的唐浩然，顿时生出创办海军的念头来。

北洋造船厂，这是朝鲜半岛第一座从事船舶制造与维护的现代化船厂，尽管其刚刚创办，可论及工厂设备和技术却东亚却是一流的——船厂中的设备皆是英国制造的第一流的造船设备，除去船厂的设备之外，其还有两座长达150米的大船坞，其皆为标准的现代船坞配有各种动力管道及起重、除锈、油漆和牵船等附属设备。

自两座大船坞建成后亦被称之为“远东最大的船坞”，不过其“最大”之名很快就会被厂内的3号、4号船坞所取代，在英国船坞工程师的建议下，将两座中型船坞改为一座大型的700英尺船坞，以供将来保养或制造大船，且船台亦进行相应的扩建。

除去硬件设施外，船厂内的2600名工人中的大半是从香港、上海等地聘请的熟练工匠，从而使得几乎是在船厂刚一建成，其便开始承担起造船任务——两艘北洋航运公司定购的千吨运煤船。

与东亚其它船厂不同，仁川船厂造船所需的钢铁原料，皆来自汉城机器局铁厂，再由船厂锻铁车间制成造船用的铁板、铁肋。两艘铁壳船虽并不算先进，但却也使得北洋造船厂正式开了工。

船坞旁的两座砖砌火炉正冒着熊熊烈火，火炉里有数不清的巴掌长、指拇粗被烧得通红的铆钉，工人不断的挑着挑子连钉带火的将闷火炉挑到坞内，戴着石棉手套的工人，取出火红滚烫的铆钉，立于脚加边，“嗨！”的一声，将火红的铆钉高高抛起，在数米多高的架子上作业的搭档，准确地接住铆钉，趁热将铆钉迅速插进铁架的连接孔里。

“铛、铛……”

顶着气动铆钉枪的工人，不断的击打着火红的铆钉，通红的铆钉在铆钉枪的锤击下，钉头变形、变圆，一块长达数米的铁板，在铆钉的连接下被固定到龙骨上。

站在船坞边，目睹着船坞中正在制造的商船，唐浩然的眉头却是时紧时皱，之所以皱眉倒不是因为累计投资超过200万的船厂到现在只造了一艘326吨的小汽船，也不是因为这两艘千吨的运煤船对船厂竟然是个“突破”。

作为一名工科生，唐浩然自然知道什么是循序渐进，不能一味贪图求快，否则势必会势得其反，正因如此，这两艘运煤船的蒸汽机、锅炉等关键才会从英法各进口一台，再由船厂加以组装，通过组装蒸汽机、锅炉令工人熟悉其结构，最后再于外国技师的帮助下设计生产蒸汽机、锅炉。

之所以会把眉头皱紧，却是因为这依靠铆钉铆接船板的工艺，非但这里的用是铆接，在特区的其它任何地方，但凡是用到钢结构的地方，无不是用着铆钉，打一根铆钉需要多长时间？

瞧着正拼命抢着时间，以趁着铆钉未冷却之将，将铆钉打好的工人，唐浩然自然想到了后世的造船，准确的来说是焊接。相比于铆拉，焊接不但能节省工时，而且还能节省大量的金属材料，非但能有效降低造船成本，而且还能减少工时。

“电焊、电焊……”

脑海中浮现出后世最为普遍的，甚至达到烂大街地步的电弧焊，手工电弧焊即便是在21世纪也是使用最为普遍的造船技术，在二战时非但自由轮是由工人拿着电弧焊枪，用焊条焊出一艘艘自由轮，战列舰、巡洋舰亦是由其焊出。

“电弧焊已经发明了！”

想到数月前，于一份英国的科学杂志看过的介绍，俄国船厂利用电弧焊维修蒸汽机，唐浩然的眼前便是一亮，如果把电焊引入到造船上，那么非但能加快造速度，而且还能降低造船成本，唯一需要解决的问题就是……药皮焊条，直到1907年瑞典人发明了这种焊条后，电弧焊才慢慢普及开来，并因其技术简单使用方便迅速推广至全世界。

默默回忆着于学校图书馆中看过的电焊知识中的焊条制造及药皮配方设计的内容，就在唐浩然想拿纸写下药皮的配方时，身边的话声打断了他的思绪。

“大人，泥仲摸来了？”(未完待续。)

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