铁路大时代 第八十三章 一起浇筑还是分开浇筑？

和魏建把上云庄站、魏家庄站及郝村站都跑了一遍，足足花了一整天的时间，接下来就没魏建什么事了，所有事情，积累到舒城头上。

回到驻地，舒城必须将这三个站场卸轨方案编辑出来，还要把道岔和钢轨堆放的示意图，在cad上画出大体的问题，最后粘贴到方案里面去，配上图文说明。

这些过程对舒城来说并不复杂，就是花费的时间多了一些而已。

如果是前世的舒城，定然被这些事情搞的头昏脑涨，毕竟面对陌生的事物，人难免有个适应的过程。

还没整理到一半，韩照便敲门走了进来。

这些天舒城忙的都没理会韩照，好在信号楼这边装修施工，需要报检的地方虽然不少，但由于泽西管理模式不行，很多报检的程序都省略了。

这也导致，万勇这家伙没怎么鸟韩照。

“舒部长，这么拼命干吗呢。”韩照露出一口子黄牙笑道。

“韩工，我那拼命了，有些东西需要先整理出来，不然领导要的时候拿出来就麻烦了。”舒城停下手中的活，搬了个椅子让韩照坐。

舒城心里很清楚，工程监理通常不会找项目部的负责人或者技术人员，如果已经来找了，说明要么是工地有问题，有么是想捞点好处。

“韩工，万勇那边还需要您多操心，房建这方面我不太懂呢。”舒城道。

“没事，有我呢，马上要浇筑女儿墙了，每个两米必须留一道缝，而且女儿墙的模板也直立的不行，舒部长明天去好好去给万勇说说。”韩照道。

舒城一听，便知道怎么回事，浇筑之前，必须向监理报检，这是一个必须的过程，在报检前，韩照找上自己，看来是想弄点好处。

对于这些，舒城完全理解，信号楼还有一个来月就全部干完了，韩照再不从万勇那弄点好处，以后都没机会了。

“韩工你放心吧，每天我找找韩照，对了韩工，往后平改立和路基方面，还需要你好好照顾一番，至于其他什么事情，我会给你安排好的。”舒城给了韩照一个什么人都懂的眼神道。

“没问题，只要在不影响质量的前提下，一切都好说。”韩照露出一口大黄牙笑道。

显然，他和舒城都知道对方眼中的意思，自己这次来找舒城的目的也就达到了。

看着舒城离开房间，舒城叹了一口气，暗想道：泽西线的监理实在是太好了。

在咸通线，监理可是拿了好处还为难你，相比于咸通线，泽西的监理和自己人没什么区别啊。

接下来两天，平改立基坑经过六台水泵长达三天的抽水，周围的整体水位，终于降了下去。

挖掘机和装载机连续作业，终于在第三天早晨六点钟，将基坑挖的差不多，经过第三天上午的修整坡度和地基处理，基坑开挖工作，就告一段落。

随后在施工队技术员的带领下，将基坑底部的锚梁挖了出来，又在基坑底部填筑了一层碎石，工人们便开始绑扎滑床板的底板钢筋。

这个时候，又出现了一个问题，拿就是滑床板和分配梁，是不是一起浇筑？

因为滑床板和分配梁最终要连接在一起，同时浇筑的话，在顶进的过程中，由于滑床板和分配梁的紧密相连，支撑力将大大的提升。

假如不一起浇筑，那么滑床板和分配梁之间，必然有一个先后顺序，这样一来，在滑床板和分配梁交界处，就存在新旧混凝土的连接，这个地方，在顶进的过程中，是很容易分裂，一旦分裂过大，滑床板很有可能跟随框架涵，一道被顶走。

这种情况下，框架涵是绝对顶不进去的，就成事故了！

理论上来说，滑床板最好是和分配梁一起浇筑，以防事故发生，可当舒城找到施工队技术负责人老颜，把自己的想法告诉他之后，老颜却不太同意。

“舒部长，不是我不按照你的办法来做，问题是一旦滑床板和分配梁一起浇筑，分配梁垂直方向的模板不好直立，如果这个模板直立不好，到时候与框架涵不是平行，可能影响顶进施工。”老颜道出了自己的想法。

老颜的意思很简单，如果两个平行的墙面，中间可以放顶镐，假如一面墙是垂直的，另外一面墙是斜的，那么即便放上顶镐，也无法让顶镐真正受力。

“把分配梁的模板保持垂直很难吗？”舒城道。

在前世，舒城干过不少框架涵顶进，基本上都是滑床板和分配梁同时浇筑的，当然也有分开来浇筑的。

“是很困难，而且一旦没保持垂直，对顶进造成影响就麻烦了。”老颜为难道。

“不一起浇筑在顶进过程中，万一新旧混凝土开裂怎么办？”舒城皱眉道。

“舒部长，你不是每个一米加了5.5米长，两头带挖沟，直径为22mm的钢筋吗？绝对没问题，而且先浇筑滑床板，分配梁和框架涵底板可以同时浇筑，完全可以节省工期。”老颜道。

的确，在设计滑床板和分配梁的时候，在滑床板和分配梁连接的地方，舒城专门加了这么一项，这也是为了安全起见。

其实舒城每隔一米设置一根22mm钢筋，已经是相当保守了，在老颜看来，两米一根都没关系。

更何况，正如老颜所说，分开浇筑，完全可以节省工期，不然的话，滑床板浇筑要等到分配梁钢筋和模板施工完再浇筑，花费时间比较多，更何况今天才开始在分配梁位置的后方打工字钢。

“行吧，那就先这样，对了，浇筑完滑床板之后，怎么给你放框架涵预制的线，我给你放几个点。”舒城想了想，觉得也没啥问题，便转移话题道。

“你直接给我把框架涵的四个角放出来，还有两个中线，其他的就不用你管了。”老颜回道。

“废话，放这么多点还要我管那还了得，我还以为你只要我放两个点呢。”舒城直接翻白眼道。

工程单位，一些大型项目，都有专人放线，设置测量队，然而铁路三十一局有些例外。

铁路三十一局的工程技术部人员，不止要管现场技术，还要放线，还要管理现场，几乎是万能人才！

舒城便是测量出生，对测量极其熟练。

一般项目部的放线，就是根据两个控制，将需要放线的点坐标放出来，通常用后方交会法。有些时候根据通视情况，也会用到已知点来放线。

而泽西项目部的放线，却完全不同，因为这条铁路建立时间太长，很多控制点周围都有住宅，根本没法通视，加上每项单位工程趋于分散，根本没法用控制点来放线。

即便是站场道岔放线，舒城也是用原本不动的道岔，来放另外一侧需要移动的道岔。

而涵洞放线，就更加简单了，比如上云庄的平改立放线。舒城在铁轨上定下涵洞的中点，说白了，就是涵洞的中心里程。

然后把这个点设置为坐标系中的(0，0)点，这里要说明一点的是，施工坐标系和我们数学上的坐标系是想反的，也就是数学上的x轴是y轴，y轴是x轴。

从这个点往线路方向量出20米，设置他的坐标为（20，0)，这样一来，坐标系便建成了，也就是我们说的x轴。

然后根据框架涵是在这条左侧还是右侧，比如框架涵离这条设置坐标的x轴右侧最近距离为20米，那么框架涵靠近线路侧中心的坐标便是（0，20），正负号和数学上一样，x轴左侧的y数值为负，y轴下方的x数值为负。

远离线路侧，框架涵中心的坐标便是（0，45.8），对于直线段的坐标，计算起来其实是相当简单的。

等放线的时候，直接把全站仪后视铁轨上的两个点，把框架涵需要放线的点位放出来就是了。

ps：那个，本书不是种马文哈，感情戏也比较少，除了铁路还是铁路，后期专业方面会少一些，前期大家就当施工指南来看吧。我想了想，不准备让舒城这么早联系上吴轻灵，还是把真实相亲过程写出来吧，让某人怀念一番。重新说下，欢迎到起点看正版啊，你们偷偷的在盗版地方留言是什么意思，哼！！！

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