铁路大时代 第四四八章 不能脱手

舒城心里很清楚，这种改革方式，前期对指挥部的要求比较高，没有相应的启动资金，指挥部的指挥长，也不敢轻易的拿下一个项目。

尤其有些项目还没施工，从预算上面便知道这个项目是亏损，如今这种情况，可以说很多。

可一旦有人走出了那一步，往后的路，将更加好走。

就相当于是项目部领导从公司里面拿工程项目，自己带着自己的施工队干活，而且施工队不再属于劳务分包队伍，也不存在项目部提管理费等问题。

年底的时候，项目部成员还可以根据利润分红。

如果这种模式一旦启动，铁路三十一局内部的关系，将彻底的打乱，毕竟局公司、各分公司、下属项目部中的领导，都有不少施工队，这些施工队接工程，完全是依靠各位大领导，一旦改革之后，劳务分包队伍的老板就可能出现没有工程干，最终导致没法孝敬上层领导的情况。

毕竟工程都没给他们，他们为什么要孝敬你呢？

这一系列的问题时间涌出，到时候肯定很多人站出来反对这种改革，而且反对者占据了大多数！

因此，这种模式的改革，没有魄力和强大后盾支撑，根本行不通。

显然，舒城说完的时候，付中华也意识到这一系的问题，其实之前李国庆提交的改革方案，基本是沿用铁建的运营模式，付中华便知道有这种情况出现。

但是有这种情况，并不代表他就退缩，不管是国家，还是企业，每次改革，不是都要经历长时间的努力才能成功的。

“一旦指挥长拿了工程，很有可能出现贪污等情况，你有什么办法杜绝这种情况？”付中华问道。

由于公司提完管理费之后，一个标段，就是指挥长说了算，那么钱如何分配，完全就是指挥长一锤定音，如此下去，弄不好会出现贪污、豆腐渣工程出现，这种情况不解决，一旦出事，很有可能连累公司领导。

“所以公司不能完全脱手，必须对这个标段进行监督，不定期的对财务进行审计，做引导作用。而且对于这个工程，指挥长也不能不花一分钱就拿下，不然到时候会乱套。想要从公司拿工程的指挥长或项目经理，首先在公司内部，必须是项目经理、指挥长和一些符合条件的公司领导；二，在拿一个项目的时候，必须提报五人以上的合伙人，合伙人必须是公司的正式员工，根据工程的大小，必须先给公司上交一百万到五百万不等的保证金，做为一个约束条件！”舒城继续道。

一旦下面的指挥部和公司脱离了，成了一个独立的个体，公司不加以管控的话，肯定会出问题，而最大的问题，就是财务，因此，只要对下属指挥部财务进行监控，不要说百分之百透明，达到八成透明度，就已经很不错了。

有了公司的监督审计，指挥部和下面的项目账目，就不会出大乱子，毕竟除了公司的审计，工程完工之后，国家审计局，对这种工程，也要进行审计，一旦出现问题，公司领导也逃不了责任。

财务方面把控好，工程出的问题才少。

而对于舒城提出的从公司接工程项目的人，必须是原公司指挥长或项目经理等人，也是为了防止过于混乱，防止一些不懂施工管理的人，胡乱的在公司内部接工程，导致大面积的亏损情况出现。

至于舒城说的第二点，也是为了防止部分人有钻空子的想法。如果一个工程拿下来之后，突然不想干了，公司可以扣掉保证金，不然没有一点约束，项目经理或指挥长想接就接，不想干就不干，到时候还不乱成锅。

“这两个条件搞出来，真正有想法的人，可怕干不成啊！”听到舒城的话，付中华沉思片刻，感叹道。

虽然说舒城的办法虽然很好，可真要这样约束，真正想拿工程的项目经理或指挥长，就很少了。

毕竟几百万也不是谁都能凑齐的，这让许多真正有想法的人，直接被挡在了门外。

“付总，前期必须这样严格，而且前期可以用一些赚钱的工程作为试验，同时还保留现在的管理模式，一旦有人见先行者尝到了甜头，肯定也会站出来的，只有这样，企业在这方面的改革，才能真正走出去。你管靠公司要求，这活根本没法干下去，唯有让指挥长和项目经理，主动的走这条路，才能走的更远！”舒城解释道。

如果没有一定困难和矛盾，那就不是改革了，舒城早就知道，这条路很难走，但只要走下去，收获肯定不小，还能给公司减轻负担。

“如果真想这种运营模式，看来还不是一朝一夕的事情啊！”付中华感叹道。

“付总，其实也不一定，如果真的是赚钱工程拿出来做试验，恐怕有人抢着干，而且我说的五人以上合伙，五人钱不够，可以找公司的其他员工嘛，只要是正式员工，你凑齐二十人也是可以的。不过我觉得要有一个规定，只要一起出钱的员工，必须是同一个指挥部或项目部的成员，这些成员，根据出资的不同，占一定比例的股份，等年底及工程完工，按照股份分配利润，这样一来，员工的积极性肯定提高，把这个工程当成自己的工程来施工！”舒城继续道。

如果真的实行这种模式，往后项目部成员的工资待遇，大部分还是会有所提高，但也有可能因为管理不善，导致亏损情况出现。

因此，相比于铁路三十一局现有的运营模式，企业改革后的运营模式，员工承担的发现要高不少！

到那个时候，一些从预算上就能看出赔钱的工程，很有可能出现没有接手的情况出现。

毕竟指挥长和项目经理都不说傻子，明知道这个工程亏钱，还接过来干，要知道这个时候亏钱，就是亏他们自己口袋里的钱，坑的是跟他们干活的一大帮兄弟！

铁建现在不少工程单位，就出现了亏损，导致工资都发不出来的情况。

“不管哪种运营模式，都有利有弊啊！”付中华感叹道。

真正想找到一个完美的运营模式，根本不可能，现在唯有给公司减少压力，为公司创造利润的运营模式，才是最好的模式。

毕竟不管是国企还是私企，主要还是看公司能不能赚钱，如果一直亏损，那么就得反思，管理和运营模式有没有问题，需不需要调整之类的事情。

显然，铁路三十一局现有的运营模式，弊端已经显露出来，不要说局公司和总公司领导知道，国家高层领导，其实早就意识到这些问题。

奈何事情太多，不是一时半会能照顾的过来，这些事情，只能靠下面的成员去试行。

“付总，我觉得，我们可以先小范围的试验，比如先找一个局公司下面的一个标段，如果成功之后，在从分公司一步步的实行，尝到甜头之后，不用我们催促，也有人会去做的。”舒城道。

这种管理真正实行之后，好的工程肯定赚钱，到时候这些先行的员工，收入肯定大大的提高，其他人肯定也会眼红，到时候企业运营模式，就不用人催促，便能改变了。

付中华正想继续问舒城一些问题，包间门被推开了，服务员开始上菜和酒，付中华便停了下来。

至于姚功军等人，完全就是在听付中华和舒城的聊天，此刻他算是明白，付中华为什么要见舒城了。

而且对于舒城的讲解，他听的越来越惊讶，对于局公司改革事宜，他这段时间也有所听闻，但是姚功军只是笑笑，并没有太在意。

因为他很清楚，要进行铁建这种运营模式的改革，期间的阻力有多大，差不多直接将各方的利益打破之后，进行重新分配。

在铁路三十一局内部，肯定会受到强烈的反对，最多小范围的实行，不可能整个公司都这样改革。

可听到舒城和付中华的话之后，姚功军就感觉不太对劲啊，这玩意连总公司领导，都有对局公司进行改革的倾向，看来这事，得回去好好合计合计，关键时刻，该动手就动手，不能肉都被分完了，自己才觉悟过来。

喝的是白酒，满上之后，付中华举杯道：“来，这杯六气吧，首先为今天赵部长视察工作，对我做了充分肯定，干！”

“干！”众人应道。

上午同样视察两个标段，姚功军管辖的标段，和另外一个标段，出现了截然不同的结果，同时也为付中华脸色争光，此次喝酒，也算是一次小小的庆功宴吧。

而在这次视察过程中，舒城起到的作用，无疑的最大的，毕竟整个过程，都是舒城陪着解说。

酒桌上，大家都没有再谈工作，关吹牛逼说段子，气氛到也融洽。

饭后，付中华又专门把舒城叫到小会议室内，继续谈论有关企业改革的事宜。(未完待续。)

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